Roma, 11 febbraio 2016
Circa nove miliardi per migliorare il trasporto pubblico locale, trasferire le merci su ferro e completare l’asse orizzontale, Brescia - Padova, del sistema Alta Velocità/Alta Capacità italiano, il Terzo Valico e la galleria di base del Brennero, collegamento transfrontaliero con l’Austria.
Sono i macro obiettivi dell’aggiornamento 2015 al Contratto di Programma 2012-2016 parte Investimenti sottoscritto dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane).
Una "cura del ferro" che per il trasporto pubblico locale prevede investimenti in ambito regionale per oltre 3,5 miliardi di euro con interventi per standard di sicurezza e regolarità; upgrade tecnologico, miglioramento qualità offerta e sviluppo nuovi modelli integrazione modale nel trasporto regionale e metropolitano.
Ammontano invece a circa 5,4 miliardi le risorse destinate allo sviluppo dei Corridoi europei TEN-T che attraversano l’Italia (Scandinavo-Mediterraneo; Baltico-Adriatico; Reno-Alpi; e Mediterraneo). Per questo capitolo gli interventi pianificati prevedono il potenziamento dei collegamenti ferroviari (nuove infrastrutture e tecnologie di ultima generazione); l’adeguamento della prestazione delle linee (peso assiale, sagome, lunghezza modulo), per sviluppare il traffico merci; l’efficientamento dei collegamenti con i porti; e il potenziamento dei collegamenti con gli aeroporti.
La cura del ferro per il trasporto pubblico locale, per migliorare e incrementare gli standard di puntualità, qualità e sicurezza, prevede interventi di upgrading infrastrutturale e tecnologico delle linee ferroviarie regionali.
L’obiettivo è quello di eliminare i cosiddetti colli di bottiglia nei punti di ingresso nei principali nodi metropolitani e urbani, quelli con la maggiore intensità di traffico pendolare.
Nell’aggiornamento 2015 del Contratto di Programma 2012-2016 parte Investimenti rientrano anche interventi di raddoppio di linee a semplice binario e velocizzazioni di linee convenzionali delle direttrici verticali di collegamento con il Sud Italia (Adriatica e Tirrenica) e in Campania, Puglia, Calabria e Sardegna.
Inoltre, sono previsti interventi per migliorare l’accessibilità, il comfort e il sistema di informazione al pubblico nelle stazioni ferroviarie, oltre allo sviluppo di una autentica mobilità sostenibile, integrata e “dolce” con altri mezzi di trasporto pubblico e biciclette.
Infine, particolare attenzione è dedicata all’efficienza della circolazione ferroviaria (prevenzione rischio idrogeologico e sismico, soppressione passaggi a livello, messa in sicurezza delle gallerie, risanamento acustico) e alla sicurezza dei viaggiatori.
L’aggiornamento 2015 del Contratto di Programma 2012 - 2016 stanzia nuove risorse per circa 5,2 miliardi, di cui oltre 4,4 per completare gli interventi in corso e per avviare i nuovi lotti costruttivi delle grandi opere sulle linee ferroviarie inserite nei Corridoi TEN-T che attraversano l’Italia.
Le opere, funzionali non solo al completamento del sistema AV/AC italiano e allo sviluppo dei collegamenti europei, consentiranno di liberare, progressivamente, capacità di traffico sulle linee convenzionali.
La separazione dei flussi di traffico, grazie alla specializzazione delle linee, lo sviluppo dell’offerta di trasporto regionale e metropolitano in linea con la domanda di mobilità sempre più crescente permetterà di dare risposte concrete alle esigenze dei pendolari.
In particolare, le risorse sono destinate alle nuove infrastrutture ferroviarie previste fra Brescia e Padova, asse orizzontale del sistema AV/AC italiano, al Terzo Valico e alla galleria di base del Brennero.
Rete Ferroviaria Italiana inoltre potenzierà le linee convenzionali che rientrano nei Corridoi europei TEN-T: Venezia - Trieste, asse orizzontale Torino - Padova, Bologna – Padova, Direttissima Firenze - Roma e Napoli - Salerno - Battipaglia - Reggio Calabria.
I finanziamenti pianificati per circa 500 milioni riguardano anche i collegamenti con gli aeroporti Milano Malpensa, Roma Fiumicino, Venezia Marco Polo, Bergamo Orio al Serio, Genova e Catania Fontanarossa.
Inoltre, circa 250 milioni saranno destinati al potenziamento infrastrutturale - moduli, per consentire la circolazione di treni lunghi fino a 750 metri; sagome delle gallerie ferroviarie, riconfigurate per il passaggio di convogli carichi alti allo spigolo fino a quattro metri, semirimorchi e grandi container; e infrastruttura adeguata per il transito di treni con carico massimo fino a 22 tonnellate per asse – per lo sviluppo del traffico merci su ferro.
Sarà migliorata anche la connessione con i principali porti italiani, i poli retroportuali e logistici e i raccordi ferroviari dei più importanti stabilimenti produttivi.
L’aggiornamento 2015 del Contratto di Programma 2012-2016 prevede per le tecnologie di ultima generazione e per la sicurezza (safety e security) del sistema ferroviario nazionale fondi per 1,7 miliardi di euro di cui 1,2 per prevenzione dissesto idrogeologico e rischio sismico, soppressione passaggi a livello e accessibilità stazioni e circa 500 milioni per l’upgrading tecnologico.
Alla cura del ferro la Legge di Stabilità 2016 ha destinato ulteriori risorse finanziarie: 8,2 miliardi di euro.
Risorse che Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e Rete Ferroviaria Italiana destineranno a specifiche opere nell’elaborazione dell’aggiornamento 2016 del Contratto di Programma 2012-2016 parte Investimenti.